SPECIAL CARS – kvaliteetne rehvivahetus, professionaalne lähenemine ja tähelepanu detailidele!
SPECIAL CARS-is saate täieliku valiku teenuseid auto rataste hoolduseks, mis on vajalikud nende usaldusväärseks ja ohutuks kasutamiseks igal aastaajal.
Täielik rehvivahetus sisaldab
- Auto rataste eemaldamine ja paigaldamine
- Rattarummu ja velje istmepinna puhastamine
- Rummu kaitsekate keraamilise määrdega
- Rehvide demonteerimine ja monteerimine
- Uute kummiventiiilide paigaldamine
- Velgede puhastamine vanast tasakaalustusliimi jääkidest
- Professionaalne rataste tasakaalustamine
- Rehvirõhu korrigeerimine
- Rattapoltide/mutrite pingutamine momentvõtmega
- Uued kotid teie ratastele
Tööde käigus teostame alati teie auto rehvide ja velgede tehnilise ning visuaalse kontrolli
- Teostame velgede visuaalse kontrolli defektide osas
- Hindame rehvimustri kulumisastet
- Kontrollime rehvide tasakaalu ja kahjustusi
- Kontrollime mõõtude vastavust tehase normidele
- Kontrollime rehvide tootmiskuupäeva
Kuni me teie autoga töötame, saate puhata mugavas ootesaalis ja nautida kuumi jooke.
Oluline meeles pidada!
detsembrist 1. märtsini on talverehvid kohustuslikud sõidukitele, mille täismass on kuni 3,5 tonni! Rehvidel peab olema märgistus 3PMSF ja minimaalne mustri sügavus 3 mm (soovitame 4–5 mm). (lisateave)
Naastrehve on lubatud kasutada 15. oktoobrist kuni 31. märtsini (raskete talvetingimuste korral kuni 30. aprillini). Naastrehvid peavad olema paigaldatud mõlemale teljele.
Lamel- ja aastaringseid rehve võib kasutada aastaringselt. Nende kasutamine eeldab samuti paigaldamist mõlemale teljele.
Suveperioodil peab rehvimustri jääksügavus olema vähemalt 1,6 mm (soovitame 3–4 mm). Suverehvid peavad olema paigaldatud mõlemale teljele.
Millal peaksite rehve vahetama?
Erinevalt suve- ja aastaringsetest rehvidest on talverehvidel erinevad kummisegu omadused ja mustri elastsus. Need omadused mõjutavad otseselt rehvi haarduvust erinevates sõidutingimustes ja erinevat tüüpi teekattel. (lisateave..)
Mustri elastsust mõjutab oluliselt ümbritseva õhu temperatuur. Mida madalam on õhutemperatuur, seda kõvemaks muutub kumm ja seda halvem on selle haarduvus. Suverehvide puhul tähendab see raskusi käivitamisel, pikemat pidurdusteekonda ja külglibisemise ohtu isegi madalatel kiirustel.
Talverehvidele üleminek on soovitatav, kui keskmine päevane temperatuur langeb +7 °C-ni. Sellistes tingimustes kaotavad suverehvid elastsuse ja muutuvad teekattel ebaefektiivseks. Seetõttu on soovitatav suverehvidele tagasi minna, kui õhutemperatuur tõuseb pidevalt üle +7 °C.
Suvel ei ole soovitatav kasutada lamellrehve, kuna nende kummisegu on liiga pehme. Kuumal asfaldil selline kumm kõrge temperatuuri all sõna otseses mõttes “sulab”, mis viib rehvi eluea olulise vähenemiseni. Selle tulemusena halveneb sõiduki juhitavus ja pikeneb pidurdusteekond.
Millised rehvid peaksin valima?
Talverehvide valimisel arvestage tingimustega, milles teie sõidukit kasutatakse. Naastrehvidel ja äärisrehvidel on oma eelised ja puudused erinevat tüüpi teekatte puhul. (lisateave)
Naastrehvid pakuvad – jäisel teel paremat haarduvust ja kindlat pidurdamist jäistes tingimustes. Puhtal asfaldil on need rehvid aga mürarikkamad, suurendavad teekatte kulumist ja avaldavad suuremat negatiivset mõju keskkonnale.
Lamellrehvid on vaiksed – , ei kahjusta teekatet ning pakuvad head haarduvust lumega kaetud teedel ja märgadel, lörtsistes oludes. Jääl on nende haarduvus aga naastrehvidest kehvem.
Aastaringsed rehvid – on kompromiss suve- ja talverehvide vahel. Nende kummisegu on suverehvidele lähemal, samas kui nende mustrimuster sarnaneb pigem naastudega talverehvide omaga. Seetõttu ei ole need talvel nii tõhusad kui naast- või sakilised rehvid ja suvel mitte nii tõhusad. Aastaringsed rehvid sobivad eelkõige väikeautodele, mis sõidavad peamiselt lühikesi vahemaid linnas, kus kliima on pehme ja teid regulaarselt puhastatakse.
Enne valiku tegemist tasub kaaluda, millistes tingimustes te kõige sagedamini sõidate. Kui teie sõidukit kasutatakse peamiselt linnapiirkondades, kus teid regulaarselt puhastatakse ja hooldatakse, on naastrehvid üldiselt piisav ja praktiline lahendus.
Maalae-, kõrval- ja asulateedel sõites, eriti jäistes tingimustes, on ohutuse tagamiseks soovitatav kasutada naastrehve.
Rehvirõhk
Õige rehvirõhk mõjutab otseselt rehvide eluiga, sõiduki juhitavust ja kütusekulu. (lisateave)
Ülerõhk muudab rehvid kõvemaks ja vähendab teega kokkupuutepinda. See põhjustab rehvi keskosa suurenenud kulumist ning rehv ise võib moodustada lainelise kuju, mis halvendab juhitavust ja sõidumugavust.
Alarõhk suurendab rehvi sisetemperatuuri, suurendab veeretakistust ja kütusekulu. See suurendab ka külgseina kulumist, mis halvendab veelgi sõiduki juhitavust. Alaarõhu tunnusteks on “hõljumise” tunne ja raskem roolimine.
Igal sõidukimudelil on oma optimaalne rehvirõhk, mis sõltub rehvi suurusest ja spetsifikatsioonidest. Soovitustega tabel asub tavaliselt juhiuksel või juhipoolsel piilaril ja mõnikord ka kütusepaagi korgi siseküljel.
Rehvirõhk võib kõikuda temperatuurikõikumiste, pikkade sõitude, raske koorma vedamise või ebatasasel teel sõitmise tõttu. Seetõttu on soovitatav rehvirõhku regulaarselt kontrollida ja vajadusel vastavalt temperatuurile ja töötingimustele rehve täis või välja pumbata.